1．泵軸的檢修
軸是水泵的主要零件，轉子上所有零件都套裝在它上面，它還承擔著傳遞扭矩的作用。高壓水泵結構精密，動靜部分的間隙小，轉速高，軸的負荷重，因此對軸的要求嚴格。泵軸的檢查主要有：
1）軸的表面損傷的檢查 有無被高速水流沖刷而出現較深的溝痕。個別部位有拉毛或磨、碰痕跡等。
2）軸的彎曲一般不得超過0.05mm。否則應進行直軸工作。軸彎曲超過允許值，并經多次直軸處理而又彎曲，則應更換新軸。
3）軸表面裂紋的檢查 檢查方法一般在軸的最大彎曲的區域或最大磨檫的部位，用砂布將所要檢查的部位打磨光滑，并用過硫酸銨浸蝕，然后用高倍放大鏡檢查軸面。當有裂紋時，就在銀白色的軸面上呈現暗色條紋。細微的裂紋需要一晝夜后才能顯現。因此，需在浸蝕后作初次檢查，經過24h后再作第二次檢查。裂紋深度的測定，可通過銼削、磨削，車削的方法或采用無損探傷。軸上的裂紋必須在直軸前除掉，否則在直軸時將會進一步擴大。如裂紋太深，應考慮該軸是否還能繼續使用。
如果發現下述情況之一者可考慮換新軸；軸表面發現裂紋，有較深的溝痕(特別在鍵槽處)或較大的彎曲。因為軸是在交變載荷作用下連續工作的，長期運行可能加劇裂紋的發展或增大彎曲度而使其破壞。
2．葉輪檢修
葉輪是裝置于軸上的主要部件，它對離心泵的安全經濟運行，起著較大的作用。葉輪檢修包括如下內容：
1）葉輪密封環(口環)磨損 解體大修時常常發現葉輪口環處有不同程度的磨損，如果磨損的程度在允許范圍內，則可以在車床上用專用胎具脹住葉輪的內孔，再對磨損的部位進行車削，并配制相應的密封環與導葉襯套，以保持原有的間隙。
葉輪口環經車床修整后，為了防止在加工過程中胎具位移而造成不同心，應該用專用胎具檢查葉輪口環修正后的同心度。如圖1所示， 用一具有軸肩的光軸插入葉輪的內孔，光軸固定在虎鉗上，并仰起一角度a。使葉輪吸入側的輪轂端面始終與胎具軸肩相接觸，緩緩轉動葉輪，葉輪口環處百分表指示的跳動值應小于0.04毫米，否則應重新修整。
2）葉輪汽蝕損壞 首級葉輪的葉片容易被汽蝕所損壞，如果葉片上有輕微的汽蝕小孔洞，可進行補焊修復。近來采用環氧樹脂粘結劑來修補被汽蝕的葉輪，甚為有效。
環氧粘結劑的配方為；
6101環氧樹脂100克 鄰苯二甲酸二丁脂15克
B羥基乙二胺12克 鐵粉20克
三氧化二鉻8克 玻璃布一層
修補工藝簡介如下；
①將葉輪爛洞及其周圍表面進行除銹處理，并用細砂布打磨干凈。
②配制環氧粘結劑的順序是：將環氧樹脂加熱到30～40℃，使之易于調拌，再放入增塑劑鄰苯二甲酸二丁脂，填料鐵粉和三氧化二鉻，并將它們攪拌均勻，待修補時放入固化劑B羥基巳二胺。
③將配制好的環氧粘結劑迅速、均勻地涂在爛孔周圍表面上，立刻把玻璃布均勻、乎整地貼在所涂的環氧粘結劑上，蒙住孔洞，然后在室溫下固化24小時即可使用。
3）葉輪與軸之間的配合松動 由于長期使用，多次裝拆，葉輪內孔和軸頸之間因磨損而造成間隙過大，這樣會影晌葉輪的同心度，使葉輪的幌度增大，裝配后會引起轉子振動。如果發現間隙大了，可在葉輪內孔局部電焊后再車削修整，也可以進行鍍鉻后再磨削。如葉輪在采取上述檢修方法處理后，仍然達不到質量要求時，則需更換葉輪。對于新葉輪，首先應檢查其幾何尺寸是否與原設計相符，然后對葉輪的流道進行清掃，要求其表面光潔。并且對每個新葉輪都需經靜平衡試驗，合格后方可使用。
3．套裝件檢修
對軸上所有的套裝件，如葉輪、平衡盤、軸套等，均應在專用工具上進行其端面與中心線垂直度的檢查。如圖2所示，用手轉動套件一圈后百分表的跳動值應在0．015mm以下，用同樣的方法檢查另一端面的垂直度。有的不用假軸，將套裝件放在平板上測量，如圖2
這樣測量法不能得出端面與軸中心線的垂直誤差，得出的僅是上下端面的平行誤差。
4．平衡盤與推力盤檢修
推力盤檢修參照汽輪機推力盤檢修。動平衡盤主要檢查工作面磨損情況，磨損嚴重時應補焊不銹鋼。動平衡盤與靜平衡盤接觸情況在前面已講到。
5．轉子試裝
轉子試裝是決定轉子組裝質量的關鍵。通過轉子試裝，消除轉子緊態晃動，防止內部摩擦，減少震動和改善盤根工況；調整葉輪之間的軸向距離以保證各級葉輪的出口中心與導葉入口中心對正；確定調整套的尺寸。帽(對于熱套轉于，只裝首末兩級葉輪，中間各級不裝)。然后分別測出各部位的晃動，
